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航空自衛隊拍攝的X-2(ATD-X)試飛影片有起落架收進機身裡的畫面

原本X-2(ATD-X)預計在2014年度(2014年4月~15年3月)結束前進行初次飛行，因為增加新功能與軟體等開發問題而延遲一年以上才進行。

終於在2016年4月22日X-2(ATD-X)進行首次飛行，成功地從小牧基地飛往歧阜基地，這次試飛有F-2與F-15伴隨飛行。

2013年8月  ATD-X強度試驗
     

 

追求匿蹤不只依靠飛機外型，更大重點還有複合材料的使用， 因此不是外型像匿蹤飛機就是第五代機。日本複合材料技術是當今數一數二國家，想必這方面會發揮很大功用，2012年3月底日本開始組裝ATD-X已公布其重量是13頓，使得必須有高推重比引擎才能達到超音速巡航能力，而引擎的開發始於2010年預計在2015年開發完畢(支那那種愛面子國家則是使用俄國引擎率先試飛 將來新引擎開發完畢 可能問題很多)；2014年心神首飛將會先採用新開發引擎試飛 。因為F35不具有超音速巡航能力  ATD-X這方面能力也可能不具備。

 

 

 

下圖可看出引擎的三維度向量噴嘴，ATD-X使用三維噴嘴的高推重比引擎，機動能力可能僅次於F22，比起支那J20使用前翼與腹翼來提供機動力卻因此嚴重破壞匿蹤性能的荒謬設計先進得多(當然J20還具有超重的問題)；第五代戰機要同時取得優異機動性、超音速巡航與匿蹤能力是很困難的，除了武器內置化導致飛機超重外(飛機比第四代戰機小得多但重量卻大增，F35那種小型戰機的重量就超過大型的F15)；第四代或四代半戰機常使用的前翼來提升機動能力卻與匿蹤性成抵換關係 ，唯一的方法就是使用向量噴嘴了，而F22已經證實這一點是可行的。最新公布的訊息是單具引擎開啟後燃器推力為15頓  乾燥推力為10頓。

 

 

 

  

 

   

 

 

第五代機為了匿蹤把飛彈裝在機身內使得飛機變得粗肥 噸位直線上升 

 

 

 

 

   

    

 

 

 

 

 

   

 

 

 
 

 
 

 

ATD-X主動相位陣列雷達的裝設與運作示意圖

 

機體上的側面相位陣列雷達

   

 

 

  

ATD-X相關多功能RF傳感器系統

 

 

X-2與F-22正面比較圖，兩種匿蹤機的機身相差不大但X-2的機翼較短。

 
 

    

俄國人整理的世界各國第五代戰機   

 

 

 

 

追求匿蹤的第五代戰機與第四戰機的比較